百度 “缺少重大原创成果困扰行业发展”当前，我国的人工智能产业成绩喜人，但也存在着诸多发展难题和障碍，亟待破解。

　　北京交通大学教授熊磊：

　　5G推进智能铁路发展

　　人民邮电报记者　李跇

　　“古人云：‘善战者无赫赫之功’。”提及5G商用五年来的发展成果，北京交通大学电信学院教授熊磊引用《孙子兵法》中的一句名言来阐明观点。

　　“包括5G在内的很多重要基础设施，当它们运行良好时，我们往往对其重要性体会不深，会认为是理所应当的，就像我们生活中的水、电和燃气一样。”熊磊说，“5G系统不仅仅用于满足个人通信需求，例如上网、打电话，它还和千行百业深度融合，是重要的新型基础设施，是实现数字赋能、智能赋能的基础，在加速传统产业向数字化、智能化转型升级，支撑制造强国和网络强国建设，促进社会高质量发展中发挥了非常重要的作用。但这些方面的很多情况社会公众还不够了解。”

　　近日，工业和信息化部、中央网信办、国家发展改革委等十二部门联合印发《5G规模化应用“扬帆”行动升级方案》，以持续增强5G规模应用的产业全链条支撑力、网络全场景服务力和生态多层次协同力，全力推进5G实现更广范围、更深层次、更高水平的多方位赋能。

　　熊磊所在的北京交通大学是铁路5G网络的最先倡导者和积极参与者。他重点向记者介绍了铁路5G的相关情况。

　　他指出，推动5G在铁路上应用的直接动因是5G系统具有大容量、高可靠、低时延、广连接、强安全等突出优点，5G能够非常好地满足铁路，特别是高速铁路的需要，而且产业成熟度高、自主化程度高。

　　熊磊说，当前我国正在推进智能铁路发展，通过将5G、北斗卫星导航、人工智能、大数据等前沿技术与铁路技术装备、工程建造、运输服务等领域的深度融合，促进铁路领域数字经济发展，提升铁路智能化水平。目前，已经梳理出智能铁路在智能建造、智能装备、智能运营、智慧出行、智慧物流等方面的90类业务需求，例如机车同步操控、多媒体调度、铁路养护维修通信、车载设备动态监测等，涵盖铁路正线、铁路站场、智能列车等应用场景。上述业务需求和未来不断涌现的大量新业务需求，都需要通过5G系统加以承载。

　　熊磊介绍，国铁集团从2020年开始进行铁路5G技术攻关、标准制定、装备研发、测试试验。2023年印发的《数字铁路规划》明确提出将加快5G技术在铁路领域的应用。2023年10月，工信部正式批复基于5G技术的铁路新一代移动通信系统（5G-R）试验频率，支持开展5G-R系统外场技术试验。

　　他告诉记者，当前5G正与铁路深度融合，并已开始实际应用。例如，广铁集团在广东江村编组站部署基于5G的编组站自动化应用网络，实现调机自动化系统（BDZ）车地信息传输、车地可视化调度、外勤人员移动作业、基于北斗的人员与机车精准定位等业务。

　　对于5G如何更好地走进千家万户、赋能千行百业，熊磊建议：“更加重视5G在各行业的应用，持续加大5G行业虚拟专网建设；根据各行业具体业务需求和应用特点，开展5G关键技术研究、设备研发、网络部署和应用创新；加强人才队伍建设，积极开展产学研用协同育人，培养更多具有鲜明行业特色的高素质5G人才。”